本项目自主研发的智能交通信号控制机,运用GPS定位技术,设计了BRT信号控制软件,将BRT被动优先算法应用于城市BRT线路的重要交叉路口,实现了BRT专用车道公交优先通行,并统筹兼顾社会车辆运行,起到交叉口总体优化和BRT优先的作用。该系统采用了GPS、Zigbee双通讯模式;采用太阳能和交流电双电源供电模式,确保了系统...
项目利用现有视频流,通过图像灰度两个稳态之间的变化态分析,实现车流量的动态控制。直接选取低分辨率的子码流数据,实现视频的小分辨率获取以降低数据量的大小,减小了视频处理主机的数据处理压力。专家组一致认为:该项目成果总体处于同行业国内领先水平。
项目针对交通路口的流量特征,实现了信号机调度控制、干线/区域协调控制、特勤线路管理、中心信号机监控及远程调度等多业务的一体化管控和优化。通过交通流历史数据分析和控制算法的仿真,利用预设路口方案库,实现了路口和信号灯状态的实时管控。专家组一致认为:该项目成果总体达到国内先进水平。
项目基于绿波最大带宽原理,自主开发多周期绿波带动态信号优化系统。建立了干线相位差优化模型,采用lingo交互式线性和通用优化求解器确定模型参数;采用相位差评估校验机制,动态调整多周期绿波带参数,实时优化主干道绿波带信号方案。专家组认为:该项目成果总体处于同行业国内领先水平,部分成果达到国际先进。
项目融合了视频、雷达、地磁等车辆检测器采集的多源信息数据,创新性地运用有效绿波带最大化原理,开发了自主式信号配时方案生成模块、自主式区域绿波带生成模块,实时确定区域路网干道优先级,依据优先级次序动态优化交通绿波协调控制方案,开发了区域协调动态信号控制优化系统。专家组认为:该项目成果总体处于同行业...
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