排气消声器的结构与安装

　　排气消声器是通过逐渐降低排气压力和衰减排气压力的脉动来消减排气噪声的工业产品，主要应用于汽车等领域。其主体采用镀铝钢板或不锈钢板制造，内部包含共振室、膨胀室及多孔管道系统，外壳采用双层钢板焊接夹层结构以增强声压衰减，内壳波纹状设计可促进压力扩散与声波漫射。标准安装位置位于催化转换器与排气尾管之间，特殊工况下置于车尾时需应对冷凝水锈蚀问题，必要时可串联谐振器进一步降噪。

　　该装置通过多孔管道变换气流方向实现能量消耗，部分型号填充玻璃纤维等耐高温吸声材料。新型设计融合声学与振动分析技术，采用反向声波抵消及反射干涉原理，核心组件包含亥姆霍兹谐振器。新能源车领域需求快速增长，陶瓷基复合材料使部件体积缩小40%，耐温性提升至1200℃。

　　工作原理

　　消声器用镀铝钢板或不锈钢板制造。通常消声器由共振室、膨胀室和一组多孔的管子构成。有的还在消声器内充填耐热的吸声材料，吸声材料多为玻璃纤维或石棉。排气经多孔的管子流入膨胀室和共振室，在此过程中排气不断改变流动方向，逐渐降低和衰减其压力和压力脉动，消耗其能量，最终使排气噪声得到消减。

　　结构与安装

　　它包括消声器外壳、内壳、内外隔板和进、出口管等。消声器外壳由双层钢板焊合而成，其间留有夹层。内壳为波纹状并与外壳的内壁形成排气通道。这种结构有利于声压的衰减和声波的漫射，可以增强消声的效果。有时只靠消声器仍达不到汽车排气噪声的标准，这时便需在排气系统中装置类似于小型消声器的谐振器。谐振器与消声器串联，可以进一步降低噪声水平。消声器安装在催化转换器与排气尾管中间且靠近汽车中心的位置。但有时由于空间的限制，常把消声器安装在汽车尾部。这时由于消声器温度较低，会有较多的水蒸气在消声器内凝结为水，使消声器生锈。