制动轮联轴器是用于连接不同机构中的两轴(主动轴和从动轴)一起转动以传递扭矩的机械零件，在高速重载的动力传动中，有些联轴器具有缓冲、阻尼和改善轴系动态性能的作用，联轴器由两半组成，分别与主动轴和从动轴连接，一般来说，动力机大多通过联轴器与工作机相连。

　　制动轮联轴器的选择标准是怎样？下面我们大家一起来简单了解一下。

　　设计人员在选择联轴器时，首先应在已制定为国家标准、机械行业标准和国家专利的联轴器中进行选择。只有当现有的标准联轴器和专利联轴器不能满足设计要求时，才需要自行设计联轴器。

　　制动轮联轴器如何选择品种？下面我们大家一起来简单了解一下。

　　了解联轴器(尤其是柔性联轴器)在传动系统中的综合作用，从传动系统的总体设计中选择联轴器的类型和型式。根据原动机的类别和工作载荷、工作速度、传动精度、两轴偏移量、温度、湿度、工作环境等综合因素，选择联轴器的类型。根据匹配主机的需要选择联轴器的结构类型。当联轴器与制动器一起使用时，应选择带制动轮或制动盘的联轴器。当需要过载保护时，应选择安 全联轴器；用法兰连接时，应选择法兰类型；当长距离传动和连接的轴向尺寸较大时，宜选择中间轴式或中间套筒式。

　　制动轮联轴器的扭矩如何计算？下面我们大家一起来简单了解一下。

　　传动系统中动力机的功率应大于工件机所需的功率，根据动力机的功率和转速，可以计算出动力机连接的高速端的理论短力矩T；根据工况系数k和其他相关系数，可以计算出联轴器的计算扭矩Tc，耦合度T与N成反比，所以低速端T大于高速端T。

　　制动轮联轴器如何初选型号？下面我们大家一起来简单了解一下。

　　根据计算的扭矩Tc，可从标准系列中选择一个相近的公称扭矩Tn，选型时应满足TnTc，初步选定联轴器的型号(规格)，联轴器的允许转速、较大径向尺寸D和轴向尺寸L0可从标准中查到，使联轴器的转速n得到满足。

　　制动轮联轴器如何调整型号？下面我们大家一起来简单了解一下。

　　选用的联轴器连接尺寸，即轴孔直径D和轴孔长度L，应满足主动端和从动端的轴径要求，否则应根据轴径D调整联轴器的规格，主动端和从动端的轴径不同是常见的现象。当转矩和转速相同，主、从动端轴径不同时，应按大轴径选择联轴器型号。在新设计的传动系统中，应根据GB/T3852选择7种类型的轴孔，并推荐J1型轴孔，以提高通用性和互换性，轴孔的长度符合联轴器的产品标准。

　　制动轮联轴器的联接型式是怎样？下面我们大家一起来简单了解一下。

　　联轴器类型的选择取决于主动端和从动端与轴的连接类型。一般采用键连接，是统一的键连接类型和代码，GB/T3852中规定了7种键槽类型和4种无键连接，其中A型键应用广泛。

　　根据动力机和联轴器的负荷类别、转速、工作环境等综合因素，选择联轴器的类型。根据联轴器的匹配和连接情况选择联轴器类型；根据公称扭矩、轴孔直径和轴孔长度选择规格(型号)，为了保证轴和键的强度，在选定联轴器的型号(规格)后，要对轴和键的强度进行校核，以后来确定联轴器的型号。