沪苏通长江公铁大桥创下多项世界纪录------ 长跨度 高主塔 深基础

钢与混凝土是沪苏通长江公铁大桥的主要材料，构成了桥的筋骨和肌肉。沪苏通长江公铁大桥身躯庞大，对钢和混凝土的使用量也惊人：全桥用钢量48万吨，相当于12个“鸟巢”的用量；混凝土用量达230万立方米，可以建8个国家大剧院。

对于建设方来说，这不是真正的难点。难的是如何提升材料性能，让大桥既灵活柔韧又坚固耐用。

沪苏通长江公铁大桥的桥型是斜拉桥，主要承重构件是钢桁梁和斜拉索。设计之初，为满足10万吨货轮通航的净宽要求，大桥跨度终定为1092米，这个数值是计算得出的。要实现这样大的跨径，钢桁梁的钢材强度必须达到500兆帕级。这意味着，每平方米的钢梁最大要能承受约25000台轿车的重量。这样大的承重力，普通的钢材已经无法达到，建造方只能将目光转向新材料。