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其中：西四环约113.45亿元，大河路约103.01亿元，东四环约47.88亿元，南四环约114.63亿元。西四环及铁路代建段由市财政直接投资建设，大河路、东四环及南四环采用PPP模式投资建设。计划工期为高架主线18个月，其他24个月。将于2019年6月底全部高架主线建成通车，其中西四环地面道路同时建成通车；2019年底前全线地面道路建成通车。高架桥梁设计方案总体设计

施工工具准备：施工前应备好拌料桶、喷涂机械或鬃刷。

按路面平行线分层控制填土标高，按试验路路基填土厚度的90%来控制规模施工时的填土厚度。

在新旧填土的衔接处，严格控制填土接茬台阶的小长度，以避免接茬处超厚，压实不足。

防止漏夯或夯实不足，严禁超厚填土。

在机械难于压实的地方，用适当的小型机具进行补充夯实。

冬季施工时应使土在未受冻的情况下回填压实，避免填土压实密度严重不均匀而造成土体下沉。

回填几种土时，不能仅用某一种土的击实试验得出的密度标准作为所有填土的压实度标准，而应按填土的不同类别，做相应土的若干组击实试验，取值应符合相应规定。

沥青路面早期破损

软土地基超限沉陷

软土具有含水量大、抗剪强度低、承载能力低的特性。在软土上修建路基或桥涵构造物基础易出现压缩沉降、滑陷、坍塌等。对软土地基主要采取以下方法:

采用换填渗水性良好的土，对基底进行加固。

随着时代的变迁，我国路桥事业发生了翻天覆地的变化，路桥防水问题显得日益突出，其在整个路桥建筑工程中具有举足轻重的地位。良好的防水系统不仅是确保行车安全的重要保障，也是全面发挥公路桥梁性能的有力支撑。