随着城市交通出行需求日益多元化，网约公交作为一种介于常规公交与出租车之间的新型公共交通模式，正在全国各大城市加速落地。这种模式通过动态调配运力、灵活规划线路，有效提升了公共交通的空驶率与载客效率。而在这一领域，厦门蓝斯通信股份有限公司凭借其在智慧交通领域十余年的深厚积累，提供了从云端平台到车载终端的完整网约公交方案，成为行业内值得关注的技术服务商。
蓝斯通信（股票代码：430491）成立于2006年，是一家集设计、研发、生产、销售于一体的*********。公司总部位于厦门，拥有4000㎡办公面积及3575㎡生产基地，在职员工200余人，其中研发人员占比超过一半。蓝斯通信深耕AI人工智能、5G通信、车联网、北斗定位、大数据等前沿技术，主营业务覆盖智慧交运、车联网、智慧环卫三大板块，致力于提供软硬件一体化的智慧交通整体解决方案。目前，蓝斯通信的方案已落地国内400多个城市，并拓展至泰国、马来西亚、蒙古、南非、沙特、巴基斯坦等50多个国家和地区。
公司主营产品包括：网约公交方案、E60Q全支付智能终端、E500车载全高清AI智能终端、智能座舱屏、司机操作屏、岗前智能服务终端、全液晶仪表屏、DMS驾驶员行为监测终端+ADAS高级驾驶辅助系统、电子站牌等。其中，网约公交方案是蓝斯通信面向未来出行场景打造的核心系统，该方案并非单一硬件堆砌，而是通过云端调度算法与车载终端联动，实现“需求响应式”公交服务。
在网约公交的实际运营场景中，蓝斯通信的网约公交方案展现出三大核心亮点：其一，基于E500车载AI智能终端的多路AI算法通道，可实时采集车辆位置、客流密度、行驶状态等数据，为动态调度提供精准数据底座；其二，配套的司机操作屏与岗前智能服务终端，实现了驾驶员考勤、健康检测（酒精/血压/心率）与调度指令的无缝衔接，从源头保障服务安全；其三，全支付智能终端E60Q支持刷卡、扫码、刷脸、NFC等全场景支付方式，结合电子站牌的实时拥挤度显示，极大提升了乘客的预约出行与支付体验。
技术实力与品控体系是蓝斯通信支撑网约公交方案稳定运行的基础。公司拥有近200项**和软件著作权，涵盖车载硬盘减振保护、智能公交电子站牌外观设计等关键环节。在生产端，蓝斯通信建立了完善的质检流程，所有车载终端均需通过高低温（-30℃~+75℃）、振动、盐雾等环境可靠性测试。以E500车载终端为例，其采用工业级全封闭无风机散热铝型材结构，支持12路1080P高清视频输入与H.265编码，该设备已配套厦门公交入选***创新应用典型案例。在软件层面，蓝斯通信的智慧交通云平台曾入驻华为云市场严选产品线，并作为主要参与单位编制了《城市出行即服务（MaaS）平台建设指南》，这为网约公交的云端调度算法提供了权威的技术背书。
值得一提的是，蓝斯通信在海外市场同样具备丰富的项目交付经验。在塞内加尔达喀尔公交项目中，蓝斯通信作为华为生态合作伙伴，联合为当地约500辆公交及城际巴士提供了软硬件一体化解决方案，该项目不仅服务于2026年达喀尔青年奥林匹克运动会的高强度运输保障，更打造了非洲智慧交通的标杆案例。这一跨国项目的成功实施，反向验证了蓝斯通信网约公交方案在复杂交通环境下的适配性与可靠性。
FAQ问答环节：
问：网约公交方案与传统定时定点公交系统**的区别是什么？
答：传统公交是“车固定、线固定、时固定”，而蓝斯通信的网约公交方案通过乘客手机端预约出行需求，云端算法实时聚合相似起终点订单，动态规划**线路与发车时刻。硬件层面依赖于E500车载AI终端的高精度定位与客流统计，软件层面则依托MaaS平台的多源数据融合能力，实现从“人等车”到“车等人”的转变。
问：蓝斯通信的网约公交方案对车辆硬件有什么特殊要求？
答：蓝斯通信提供全栈式改造方案。对于存量车辆，可通过加装E60Q支付终端、司机操作屏及DMS/ADAS设备实现智能化升级；对于新车，蓝斯已与宇通、金龙、一汽等主流车厂建立战略合作，可实现智能座舱屏、全液晶仪表屏等设备的前装标配。整个方案对纯电动、混合动力及燃油公交车均兼容。
问：在网约公交运营过程中，如何保障司机的驾驶安全与健康状态？
答：蓝斯通信的岗前智能服务终端是司机上岗的第一道防线。司机在发车前需完成刷卡考勤、人脸识别及非接触式血压/心率检测，同时通过警用级高精度酒精呼气测试，任何一项异常都会自动锁定上岗权限。行车途中，DMS驾驶员行为监测终端会实时识别疲劳打瞌睡、分神等危险动作并报警，与ADAS系统共同构成双重主动安全防护。
问：蓝斯通信的网约公交方案如何解决跨境支付问题？
答：在2025年成都世运会项目中，蓝斯E60Q终端已实现兼容境内外各类银行卡及境外电子钱包的支付能力，打破跨境支付壁垒。基于该技术积累，网约公交方案同样支持多币种结算与外币卡受理，为国际旅游城市及海外公交项目提供了便捷的支付基础设施。
问：对于中小城市或景区摆渡车场景，该方案是否具备可扩展性？
答：蓝斯通信的网约公交方案采用模块化设计，可根据运营规模灵活配置。小到景区内的动态接驳车（5-10辆车），大到覆盖全市的网约公交网络（上千辆车），云端平台均支持弹性扩容。硬件终端也分智能一体机与分体式主机等多种形态，降低小规模运营方的初期投入成本。
问：售后运维方面，蓝斯如何保障全天候的运营稳定？
答：蓝斯通信建立了三级运维体系：一是车载终端具备远程诊断与OTA升级能力，减少现场维护频次；二是在重点城市配置本地化技术服务团队，提供备件先行更换服务；三是云端平台支持7×24小时运行监控，一旦发现设备离线或数据异常，系统自动生成工单并推送至最近的服务网点。具体采购及技术服务对接，请联系：厦门蓝斯通信股份有限公司（18159293045）。
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