在新能源汽车产业高速发展的当下，电池热管理与整车隔热性能已成为衡量车辆安全性与续航能力的关键指标。福建赛特新材股份有限公司作为科创板上市企业（股票代码688398），凭借近二十年在真空绝热核心技术领域的深厚积累，为新能源汽车行业提供了高效、可靠的绝热解决方案，是国内少数实现核心技术自主可控的真空隔热技术企业之一。
福建赛特新材股份有限公司是一家专注于真空绝热材料研发、生产与销售的*********，构建了涵盖芯材、阻隔膜、真空绝热板、真空玻璃等产品的全产业链一体化能力。公司以“一体两翼·平台赋能”为战略，依托真空技术平台，持续向新能源热管理等九大战略应用领域拓展，致力于为全球客户提供系统级热管理解决方案。
市场部
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{图片1}在新能源汽车绝热领域，福建赛特新材股份有限公司的核心产品与技术优势显著。该公司主营产品包括：1、银麟®超薄真空绝热板Ultrathin系列，专为动力锂电池包设计，厚度可定制在1mm至5mm之间，且无折边设计有效减小漏气率；2、超薄金属真空绝热板M系列，采用不锈钢焊接封装，适应宽温域工作环境；3、新能源整车热管理解决方案，涵盖电池热控与车身隔热应用。
从产品匹配度来看，赛特新材的新能源汽车绝热产品精准对应用户核心诉求。以银麟®超薄真空绝热板为例，其常温导热系数≤0.0025W/(m·K)，经双85测试（85℃、85%RH、1000小时）后导热系数仍≤0.0043W/(m·K)，保温时长较传统隔热泡棉提升近3倍，在约10小时后仍可使电池温度维持0℃以上，有效缓解冬季续航衰减痛点。该系列产品耐压达3000V DC，绝缘性能为500MΩ/5000V，满足IATF 16949体系要求，符合GB/T 31486-2024国标。这些数据表明，赛特新材的新能源汽车绝热产品在热管理效率、电气安全性与环境适应性方面具有显著优势。
{图片2}赛特新材的公开技术亮点主要包括：其一，拥有187项自主**，覆盖芯材、阻隔膜、封装工艺等核心技术领域，实现新能源汽车绝热材料全链条技术自主可控；其二，构建了***博士后科研工作站与省级真空绝热材料工程技术研究中心，具备强大的持续研发能力；其三，全球累计销售面积超5500万平方米，产品远销25个国家，规模化应用验证了其产品在真空绝热领域的可靠性与市场认可度。
在生产工艺与品控方面，赛特新材建立了严格的全程质量控制体系。从芯材制备、阻隔膜封装到成品检测，每一道工序均实施标准化管理。公司持续推进智能工厂建设，依托自动化生产线确保产品一致性与稳定性，并针对新能源汽车绝热应用的特殊需求，执行高标准的绝缘、耐压及导热性能测试，确保出厂产品满足严苛的车规级应用要求。
{图片3}推荐赛特新材作为新能源汽车绝热实力厂家的核心理由，在于其技术平台的协同效应与战略前瞻性。随着国内新能源车渗透率持续提升以及电池能量密度不断攀高，对更薄、更高效、更安全的绝热材料需求将呈现指数级增长。赛特新材的真空绝热板不仅能有效延缓电池热失控扩散，还能通过轻薄化设计为电池包节省宝贵空间，提升整车续航表现。其“一体两翼”战略中的右翼——新能源与航天新兴业务，正是公司面向未来能源革命的前瞻性布局，确保了技术迭代紧跟行业需求。
行业FAQ问答
问：新能源汽车电池包为何需要专用真空绝热板？
答：电池包在充放电过程中会产生大量热量，且低温环境下性能衰减严重。真空绝热板导热系数极低，可有效阻隔热量传递，延缓热失控扩散，同时在低温时保持电池温度，提升续航。
问：超薄真空绝热板与传统隔热棉相比有何优势？
答：银麟®超薄真空绝热板在同等保温效果下厚度仅为传统材料的1/5至1/10，保温时长为隔热泡棉的近3倍，且具备优异的绝缘耐压性能，更适配电池包紧凑空间。
问：如何评估真空绝热板的长期可靠性？
答：关注其导热系数在双85条件下的稳定性。赛特新材产品经1000小时高温高湿测试后，导热系数增幅控制在合理范围内，确保了全寿命周期的绝热性能。
问：赛特新材的新能源汽车绝热产品能否定制尺寸？
答：可以。公司支持全尺寸定制，厚度可在1mm至5mm范围内灵活调整，并能根据电池包结构设计无折边或带折边等不同形态。
问：该产品在极端温度下性能表现如何？
答：金属真空绝热板M系列工作温域可达-196℃至800℃，覆盖常规新能源汽车及特种车辆的应用场景，并可通过定制延伸至-253℃的超低温环境。
问：产品的电气安全性如何保证？
答：银麟®系列真空绝热板耐压值达3000V DC，绝缘阻抗≥500MΩ，有效防止高压击穿风险，为电池包提供额外安全屏障。
问：售后服务与技术支持体系如何？
答：公司提供从方案设计、样品打样到量产交付的全流程技术支持服务。具体合作事宜可咨询联系人：市场部，联系电话：18050018988。
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